特斯拉在维修方面具有一种苹果的方法。他们的座右铭是，如果一部分被打破，请更换整个东西。从长远来看，这种方法可能对公司有益，但丝毫对客户无济于事。客户必须为完整的模块付费，而不仅仅是付费以修复损坏的小部分。唐纳德·伯恩（Donald Bone）也发生了同样的事情，他去修复了特斯拉（Tesla），却发现这将花费他16,000美元。直到他找到了一个更好的解决方案。
因此，这一切都始于他开车驶过一些碎屑，这导致特斯拉模型3中破裂。冷却剂无处不在，他很担心。快进到他带车去特斯拉服务中心的那一天。他们发现该车辆的端口破裂。该零件很小，骨头认为修复的成本不会太大。Lo and Beold，服务中心引用了他需要支付16,000美元并更换整个电池组。
他做了什么？他去寻找一个像一个明智的人一样的选择，不仅支付了1.6万美元的维修溢价。特斯拉论坛上的某人告诉他有关电气化车库的信息。然后，这辆车从电气车库的乍得·赫伦氏素（Chad Hrencecin）的眼睛下方，表现出骨骼的修复程度与特斯拉（Tesla）相比的简单程度。他卸下了前桥下方的腹部锅，并解释说，某些东西刺穿了冷却液端口的乳头，并破裂了。
维修很简单，它仅包括切断破碎的乳头并更换它，它将通过使用管线形成的管子来制作新的乳头。然后，它们两个都将使用黄铜乳头返回。Hrencecin还解释说，他多次进行了这种维修，这意味着特斯拉的设计中有一些使这一部分特别容易受到破坏的影响。
另一个名为皮特（Pete）的3号车主也使用电气车库来维修他的汽车。皮特认为，特斯拉确实应该在该地区的那部分加强保护，也许是使用钢腹锅而不是目前使用的钢盘。这正是维修权的权利所在的地方。许多公司采用类似的维修政策，这只是损害了客户的钱包。
Rich Rebuilds的频道经理Steven Salowsky表示：“重要的是：维修权肯定越来越出现。特斯拉确实采用了Apple商业模式，这真是可耻的，他们不仅拥有区域大师技术。这将减轻实际上可以在特斯拉服务中心完成的问题，但需要更多的技术技能。”
没有什么比击败公司游戏更令人满意的了。尽管骨头的特斯拉很有可能被禁止进行增压，因为他没有从服务中心进行修理。
